|
Het Brouwershavense
Gat is een zeegat van zo'n 6,5 kilometer breed. Het was het op
één na grootste zeegat, dat gesloten moest worden. Midden in het gat
liggen een aantal zandplaten. Deze platen werden opgespoten met
zand. Zo ontstond er midden in het zeegat een eilandje.
Het zou erg moeilijk worden om de rest van het Brouwershavense
Gat te dichten. Het was er diep en er was een sterke stroming.
Door de Grevelingendam was gelukkig de achterdeur van de
Grevelingen al afgesloten, zodat het mogelijk was om de dam
verder af te maken.
 |
Tussen
het eilandje en Schouwen-Duiveland werd een kabelbaan
gebouwd. Dit was weer een nieuwere en betere kabelbaan
als die gebruikt werd bij de Grevelingendam.
Deze kabelbaan kon in een keer 6 grote betonnen blokken meenemen. Ook
was deze kabelbaan sneller.
Door de kabelbaan kon dit stuk van de Brouwersdam
in hoog tempo gemaakt worden.
Toen er genoeg betonblokken gestort waren, werd er zand
over gespoten. Daarna werd de dam geasfalteerd. |
Tegelijkertijd
werd aan het stuk tussen het eilandje en
Goeree-Overflakkee gewerkt. Dat stuk dam zou met
doorlaatcaissons gemaakt worden.
Men begon met het storten van stenen op de bodem van het
zeegat. Zo werd een drempel gemaakt, waarop de caissons
zouden komen te staan.
De caissons werden gemaakt in de haven van Bommenede (bij Zonnemaire). Omdat het door de stroming
heel moeilijk zou worden om de caissons naar hun plaats
te brengen, werden extra grote caissons gemaakt. Dan
hoefden de sleepboten niet zo vaak te varen.
Bij de vorige dammen, die
met doorlaatcaissons waren gemaakt (Veerse Gatdam en
Volkerakdam) maakte men de caissons aan elkaar vast. Pas
als ze allemaal aan elkaar vastzaten, werd de hele dam
in één keer afgezonken.
Bij de Brouwersdam lukte dat niet. Daar was de stroming
te sterk voor. Iedere caisson werd direct afgezonken,
nadat de sleepboten hem op zijn plaats hadden gebracht.
Hierdoor sloten de caissons niet goed op elkaar aan. Het
laatste caisson stond zelfs helemaal scheef. Daarom
werden de caissons verbonden met stalen netten.
Daartussen werden stenen gestort.
Toen alle
doorlaatcaissons geplaatst waren, werden bij doodtij de
schuiven dichtgedaan. Meteen werden de caissons gevuld
met zand. Zo werden ze te zwaar voor de stroming om
meegesleurd te worden.
Daarna werd er zand over de caissons gespoten en werd de
dam geasfalteerd. |
www.fotoselect.nl
|
Tot slot werd er
een verkeersweg over de Brouwersdam aangelegd. In 1971 werd de
Brouwerdam geopend.
|
